锻造挂车铝轮毂 客车锻造铝轮圈 半挂车锻造铝轮 轿车毛坯

企业概况及优势

浙江宏鑫科技有限公司位于中国Zui大的模、塑王国--浙江台州黄岩，公司创立于2006年，注册资金为9411.76万。是一家专业生产精密锻造汽车零部件的企业，也是中国第一家能批量生产锻造卡车（大巴士）锻造铝合金轮毂的企业。拥有近四亿的固定资产和国内Zui先进的10000吨直锻机和8000吨的摆碾机流水线设备共3条，锻造铝合金轮毂年生产能力在120万件以上。

宏鑫科技作为国内锻造铝合金轮毂行业的龙头，凭借深厚的技艺、优质的产品、完善的服务和品牌的口碑，受到广大客户的高度认可和信赖。公司荣膺“浙江产品”称号，被授予＂浙江省研发中心＂、台州市技术中心、台州市博后创新基地及国内外发明、实用新型等专利37项，并顺利通过了TS16949：2002质量管理体系认证，彰显了宏鑫作为行业的非凡实力。我们一直百般珍惜不容易建立起来的市场商誉，坚持‘品质第一’，从向原料厂定制铝棒原料（宏鑫科技12年来一直用的是福建南平铝业3号线供我们及德国海德鲁的原材料）开始，牢牢把好生产工艺检测包装等每一道关，把每一只轮毂都做成优质精品，才出厂交付客户！我们公司实验室通过了美国专业检测机构——SMITHERSSCIENTIFICSERVICES检测中心的检测，获得了美国DOT、德国TUV、日本VIA、南非SABS认证等。实验室长期对批量产品进行破坏性实验、内径弯曲拉伸冲击等各项实验。所有产品在加工后，对轮圈表面施加一定的预应力，以消除轮圈的应力集中，提高产品的抗疲劳强度。经过处理后，表面硬度可以提高15%，抗疲劳性提高20%，这种方法使出来的成品质量大大提升。我公司拥有全检探伤生产线，使每个生产出来的产品都经过探伤线，确保每一个出去的产品都是安全可靠的。我们公司要永远坚持品质第一、持续走好国内外市场，以生产更多“更轻更坚更美”的优质锻造铝轮毂来持续开拓国内外市场，为国家汽车轻量化战略和繁荣地方经济作出应有贡献。

目前公司的主要产品有锻造卡车（大巴士）各种型号的铝合金轮毂以及锻造各种车型的铝合金轿车轮毂两大类2000多个型号。研发生产的锻造卡车（大巴士）铝合金轮毂填补了国内同行业的空白，美观实用的外观和高品质的锻造铝合金轮毂，深受国内外客户的喜爱，产品远销欧美、日本等三十多个国家和地区，并为美国铝业、北美丰田、Fleetpride、JOST、KIC、Tyres4u、KAL、PACCAR、比亚迪、东风柳汽、陕汽、北方奔驰、苏州金龙等多家国内外知名主机厂进行配套生产锻造铝合金轮毂。

公司秉承的以人为本的理念，重视专业人才和注重人才培养工作，诚聘了一批在国内汽车零部件行业内具有一定影响力的管理、研发经验丰富的精英。公司现拥有职称人员5名、中级职称人员8名、研究生2名、在职留学生1名、本科生20多名、大专生50多名高素质的高、中层管理团队，公司重视员工的素质、技能教育，构建了电脑网络培训设施并进行岗前培训，实现了企业信息网络化管理系统和财务电算化管理系统，为公司决策层提供及时、准确、有效的信息。

满足客户和市场的需求永远是宏鑫人不变的追求，公司以‘追求卓越品质，实现客户愿望’为宗旨、‘互相合作、双赢共存’为原创的经营理念，以市场为向导，组建研发领导小组，创建自主科技创新体系，不断研发新产品，使宏鑫科技的轮毂载着宏鑫人的宏伟基业，飞往大洋彼岸，驰向全球，成为锻造轮毂行业领域的一颗璀灿明珠。始终秉持“品质+创新”的核心理念,以“关爱地球，珍惜资源”为己任，以“追求卓越品质,超越客户愿望”为宗旨，遵循“创新、发展、合作、共赢”的经营理念，致力于打造国内领先、国际的知名轻量化铝轮毂供应商。

诚招有能力有实力有人脉的行业人士合作。

我司专业生产卡客车，轿车锻造铝合金轮毂，，从16寸到26寸各种车型的锻造铝轮毂企业。有需要锻造铝合金轮毂，毛坯，车工坯，成品都可以联系我.

联系人：颜先生

微信：

QQ：3800064

邮箱：ysr@hxtwheel.com

新能源汽车在国际政策的刺激下发展迅速，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 新能源汽车工业的快速发展，带动国内锻造铝合金车轮产业的发展。主要对国内新能源汽车锻造铝合金车轮市场需求及生产现状进行综述。

  锻造工艺铝合金车轮与铸造工艺铝合金车轮现状----新老交替期

分析一下铝车轮的各种生产工艺及材料

1、铝合金车轮的材料

A356是一种铸造铝合金，它是Al-Si-Mg系合金，由于含有大量的Si（含量6.5—7.5％），使A356铝合金具有良好液态流动性和综合的铸造性能。也使此类铝合金的冲击性降低。铸造铝合金轮圈就是采用此类铝硅镁合金生产的。

6061合金是一种变形铝合金，也就是通常说的可锻造铝合金，由于对其液态流动性没有要求，而对其固态变形要求比较高，它的Si的含量0.4～0.8％。它的抗冲击能力要比A356铸造铝强得多。大多数锻造铝合金轮圈是用6061合金锻压的。

2、铝合金车轮的生产工艺，可分为铸造、锻造以及介于铸造和锻造之间制造方式。

（1）铝车轮的铸造工艺（六丰、万丰、曙光、戴卡、跃岭、申利卡等采用此工艺）

A356铝合金的熔化——除气——浇注——成型——T6热处理——机加工——表面处理等。

重力铸造铝轮圈的工艺，就是将熔化的铝液从模具上的浇口直接浇注到模具中冷却成型。这种铸造方式简单，模具成本低。浇冒口比较大，铝料耗费大；浇注时容易卷进气体和杂质，流量和温度稳定性差，铸造缺陷比较多。在此基础上发展而来的倾斜式重量铸造能够减少这些缺陷。

低压铸造铝车轮工艺，是在模具下面的铝液保温炉内，通过升液管直接将铝液通过空气压力注入轮圈模型中，原理与气压式热水瓶类似。这样的方式温度和速度稳定，不会将气体和杂质带入模具中，铸造缺陷比较少。由于浇冒口几乎没有，铝料耗费比较少。在此基础上发展出差压铸造和气氛保护铸造能够使铸造缺陷减少到Zui低程度。

（

（2）锻造的制造工艺（中信戴卡、戴卡宏鑫、江苏珀然锻造、固德镁铝、正宇铝业 华安正兴等采用此工艺）

6061铝合金圆棒——根据毛坯重量切割成段——加热到400度左右——在8000吨以上的锻压机进行3到4次的锻造初步成型——强力旋压机Zui终冷旋成型——T6热处理——机加工——表面处理等。

通过锻压的铝合金密度高，晶粒细化并且呈出纤维状的组织，其硬度、抗拉强度、屈服强度等机械性能和强度大大提高。避免了铸造铝合金的疏松、气孔、冲击性差的缺陷。同一规格的锻造铝合金车轮的力学性能要比铸造轮圈的高30％左右，而重量可以做得比后者轻20％左右。

锻造铝车轮含硅量比铸造铝轮圈少、密度大。锻造铝车轮导电性和导热都比铸造铝车轮好。锻造铝轮圈能够通过阳极氧化进行表面完美的着色处理；导热性好更能够减少爆胎和刹车系统的损耗。

（3）介于铸造和锻造之间工艺

挤压铸造（也叫熔汤锻造），也就是在铸造完毕后在模具中进行加压，使其晶粒细化而密度增加，提高强度减少重量。（目前辽宁忠相铝业有限公司 立中车轮集团采用此工艺）

铸造加旋压，是用铸造毛坯通过旋压机拉伸挤压轮圈胎环的部位，使胎环部位晶粒细化而密度增加，增强机械性能减轻重量。

还有国内近年来发明的所谓连铸连锻的技术。

国外还有半凝固锻造，其技术难度和设备要求非常高。

这些铝车轮的制造都采用的是Al-Si-Mg系合金。他们的机械性能，特别是冲击性能都不能够与锻造铝合金车轮相比较。

2015年铸造工艺铝车轮预计出口量达到8.34亿公斤， 由于铝轮毂生产是一个高投入、高产出的行业，许多企业都投资铸造工艺铝车轮行业。

    铸造铝车轮是一种材料密集型、劳动力密集型的低附加值产品，再加上铝铸造是一个有污染、耗能高、工人劳动条件差的行业，欧美等发达国家目前对这类产品均不感兴趣，铝轮毂产业已逐步向第三世界转移，直接外买产品。

依照中信戴卡股份是中国中信集团公司于1988年投资组建的中国大陆第一家铝车轮制造企业为据，我国铸造工艺铝车轮产业的发展有28年的历史，从一个新兴的汽车零部件产业，发展到目前铸造工艺铝车轮制造厂有百余家，主要分布在山东、河北、江苏、浙江、云南、吉林、河南、广东、福建、安徽等地。

根据事物发展规律我国铸造工艺铝车轮产品生命周期已经进入成熟期，由于我国铸造工艺铝车轮产品在导入、成长期用了大量的时间；相对来讲成熟比较短、衰退来的比较早。在2005年我国铸造工艺铝车轮进入成熟期时，锻造工艺铝合金车轮悄然兴起；形成了比较健康的新老交替期；铸造工艺铝车轮导入、成长期用了近20年的时间，而锻造工艺铝车轮仅仅是10年时间，锻造工艺铝车轮更具备较长成熟期的发展条件，锻造工艺铝合金轮毂就更具有较强的竞争优势。

在政府政策的领引下锻造铝合金车轮项目在2005年伊始，已经悄然开始了：具有代表性的锻造铝合金车轮企业有：中信戴卡轮毂制造股份有限公司、浙江戴卡宏鑫科技有限公司；随之而来的也有进口锻造铝合金车轮品牌：美铝车轮、美国雅固拉车轮、富成车轮、亚猎士车轮、巧新车轮...以及韩国液态模锻车轮等等，在中国遍地开花。不仅国内如此，在国际市场上相对比较发达的国家，锻造铝合金车轮的安装率达到70%以上，而今北美的卡车安装率已达到95%以上，商用车的方向轮几乎全是锻造铝合金车轮，可见锻造铝合金车轮的市场是多么巨大。