全世界通货膨胀放低要求，货运价格下跌扩张，淘宝集运销售市场第三季度高峰期受冷，但业内依然看中四季度销售市场发生翻转。
据了解，这周现货交易市场一部分船运公司美西段每FEU货运价格跌穿5000美金价位，8月至今美东线货运价格从6山字下挫4山字，下滑超20%。业内人员预测分析，货运价格下挫意味着船只装不满意，砍价扫货效用将促进下星期美西段全方位叫价4山字。
台州市寄发国际快递件集运往中国台湾物流空运国际海运，此外，欧洲线每FEU货运价格即在7月沦陷9000美金，8月进行“保8”对决。相对来说，很多船只为了能绕开美西塞港、码头工人劳资谈判等变化而涌进美东，支撑点美新线货运价格，现阶段每FEU货运价格仍保持在9000美金上下。
业内分析称，欧美国家高通胀比较严重抑止了消费水平，特别是俄乌冲突推高电力能源与粮食作物通货膨胀，欧洲地区零售商、生产商载货力度大幅度变弱，再加上欧洲地区交易形态从产品交易转往服务消费，都导致载货变缓，从中国到越南地区、印度的均出现了订单信息荒的焦虑。
依据美国零售同盟编制全球港口跟踪汇报，国外后半年出口量放缓，这就意味着将来几个月运输量恐较去年同期下降，来年下滑加重。越南胡志明市商业协会称，电子器件、纺织品、鞋品等产业订单信息遭受来源于欧美国家订单信息变缓冲击比较大；印度服装与家纺用品出口订单也下降20%-40%，不但延迟以前订单信息，乃至降低下一季订单信息。
与往年第三季度高峰期阶段很有可能每半个月才有一个飞机航班对比，在今年的第三季度基本上每周都是有飞机航班，这与疫情监管释放压力提升港口高效率、新船投入使用可以用运输能力提升相关，集运公司为了保证载货率，在至今仍有较高盈利下，假如不跟踪同行业减价市场竞争，载货很快会外流。
有船运公司观查称，欧美国家采购商不断消化吸收库存量，销售市场有望在第四季度翻转，通常是看中季节性商品要求、一般性产品备货，现阶段欧美国家海港拥挤与工人大罢工是支撑点货运价格维持迟缓降低的要素，美西段将力守4000元左右。
台州市寄发国际快递件集运往中国台湾物流空运国际海运，此外，集运公司还可以通过减班管控仓位作为支撑高货运价格。第三季度三大国际海运同盟不断减班，以往第四季度当季一般会减班15%上下，但参照2020年一季度疫情期欠缺一手货源，减班力度乃至达到30%-40%。
有专家指出，尽管现在货运价格下挫，但和过去10年低价对比，船运公司仍有充足的盈利室内空间。并且货运价格走跌也有利于拉涨一部分发货人的装货意向，特别是在木料、建筑钢材等一手货源，有希望从运输船运送再次改以货船运输。