钉型氯丁橡胶减震板利用它特殊的结构特点，能够有效的提高产品的减震性能，钉型的设计增大了与物体与地面的摩擦力，从而增强了产品的防滑能力！现在已经广泛的运用在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上，有构造简单，安装方便，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对工程设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少外界物体对建筑物的冲击作用.
产品规格：钉型氯丁橡胶减震板顶部直径30mm、底部直径40mm，高50mm，橡胶钉中距为50mm；板式橡胶支座高30mm，减震板长度可根据图纸要求订做。
橡胶垫板(以下简称橡胶垫板)是铁路结构的重要组成部分。安装在轨枕和混凝土轨枕之间。其主要功能是缓冲车辆通过轨道时产生的高速振动和冲击,保护路基和轨枕,因此要求具有良好的抗自然老化和抗寒性、耐热性,地铁橡胶垫具有良好的减振降噪性能。
橡胶垫板的特点:
1,具有耐冲击性,稳定性,产品丁苯橡胶、氯丁橡胶,HDPE,EVA,高密度聚乙烯复合材料,如在不同的温度不容易变形或断裂。
抗振性强,绝缘性能好,更少的压缩变形,使用寿命长,安装方便。铁路橡胶垫的使用可以大大提高机动车的通行能力,减少交叉处的维修次数,避免因机动车故障而引起的交通事故。无论从经济性、社会效益等方面,都值得推广应用
钉型橡胶减震板利用它特殊的结构特点，能够有效的提高产品的减震性能，钉型的设计增大了与物体与地面的摩擦力，从而增强了产品的防滑能力！现在已经广泛的运用在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上，有构造简单，安装方便，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对工程设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少外界物体对建筑物的冲击作用
防震橡胶垫块的布置和桥梁的结构形式有关联不容忽视，防震橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力。又要使支座能充分适应梁体的自由变形。在支座安装之前应对支座的安装进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过支座安装前应对活动支座顶、底板的相对进行检查防震橡胶垫块安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于支座上、下板中心应对中，其偏差不大于为保证支座安装平整，一般应在支座底面与垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。