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华网杭州11月24日电（记者张璇）截至今年10月底，中国快递业累计业务量已突破158亿件。借助电商迅猛发展的“东风”，中国快递业已成为经济发展中的“黑马”。然而在快速发展的外衣下，中国快递业也有“成长烦恼”。
近年来，因电商而兴的中国快递业陷入了“低价竞争”的困局。对电子商务的过度依赖导致其利润稀薄、议价权低。“各大快递企业都认同提升服务比抢蛋糕份额更重要，可真正进入商战的时候，又是先抢了蛋糕再说。”菜鸟网络CEO童文红说。
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跨境电商已经成为新崛起的蓝海，市场空间巨大。中国的海外直购市场规模也保持着高速增长。2013年中国的海外直购市场规模为700亿元，2014年为1500亿元，预计到2018年，直购市场规模将达到1万亿元，同时选择海外直购的用户将达到3560万之多。
尤其是在今年6月中国和韩国签订自由贸易协定后，根据协定，自贸协定生效后，中国将在长20年内实现零关税的产品达到税目的91％、进口额的85％韩国零关税产品达到税目的92％、进口额的91％。“聪明钱”都看到了其中巨大的商机。
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战略定位不清，缺乏核心竞争力
我国的海运货代市场中尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领c先的国际物流公司还存在较大差距，集中表现为“小、弱、差”，大多数由于缺乏明确的企业定位，同质化服务现象严重，企业缺乏核心竞争力。大部分企业规模较小，服务网络不够健全，服务区域性明显。中小货代企业服务功能单一，仅局限于提供揽货、订舱、报关、报验等服务，缺少增值服务，企业的竞争集中在价格竞争层面。由于企业没有主动细分市场，没有研究市场变化，更没有依据客户需求心理进行市场定位并制定企业发展战略，服务缺乏特色，没有形成自身的核心优势，市场竞争力弱，对客户的吸引力有限。此外，当前货运代理行业在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面的管理水平差，这些都限制货代物流企业向化、信息化方向发展。
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中远海运成立之初，中远海运董事长许立荣表示，新集团将发展航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化产业和“互联网+”相关业务的“6+1”产业集群。“6+1”产业集群x发展战略打破了过去把航运主业当作底线的定式，打造一个金融控股的上市平台，义乌到韩到门物流一站式服务，从根本上提高了企业的抗周期能力。
再看大的集装箱航运公司马士基航运，2月9日，马士基集团发布了2017年全年财报。受到马士基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润得以增加。马士基航运公司营收达到238亿美元，与2016年207亿美元相比增加14.9%。营收增加主要受到平均运价上涨11.7%及货量上涨3%的积极影响。
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分批装运与转运
分批装运和转运，直接关系到买卖双方的权益，因此能否分批和转运，往往是出口销售合同中交货条款的重要内容，而且需要在磋商交易时就明确，采用国际多式联合v运输时，则必须允许转运。一般来说，允许分批和转运对卖方来说比较主动（明确规定分期数量者除外）。根据国际商会《跟单信x用证统一惯例》规定，除非信x用证作相反规定，否则可准许分批装运和转运。但销售合同中如对分批和转运不作规定，按国外法律，则不等于可以分批装运和转运。因此，为了避免不必要的争议，除非买方坚持，原则上均应争取在销售合同中订入“允许分批和转运”。国际货物销售合同中的分批装运和转运条款通常与装运时间结合起来订立。
四. 货运单据
出口合同中的单证条款，一般只规定卖方提交单证的名称，有的还规定各种单证的份数，个别的还规定各类单证的具体内容和要求。
例如：
单证：卖方提交下列单证向银行议付：
(1)清洁已装船提单；
(2)发c票三份；
(3)中国商品检验局出具的品质检验证书和重设检验证书；
(4)保险单。
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自2013年7月起，广州市开始积极申报跨境电子商务试点城市之初，威时沛运作为物流行业代表，积极响应广州市、经贸委、海关的号召，前后提交了数十份关于整体试点流程的建议和报告，并于2014年1月17日获海关正式通过审批，准予威时沛运先期试点。
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